9月10日，遇到风暴的船队遭受很大损失，很多船只被打散了，主旗郑丰海也不见了，死活不知。廖凯只联系到另外三艘船，他们推举廖凯为临时主旗，廖凯船上挂起主旗的旗帜，这就相当于旗舰了。

廖凯的船是最小的，可是灾难面前运气好坏不完全在于大小，比它大的船不是也不见了吗？幸存者只有默默祈祷妈祖了。

经过一天时间的修缮，各个船只总算能走了，当然速度就不能要求了，能走就行。如果用航速的“节”来衡量，他们现在的航速一节都不够，勉强能走而已。

航速一节等于每小时走1海里，1。852公里，3。7华里，相当于陆地上慢悠悠的散步速度。

此时正常的帆船航速在2到4节，好船也可能高一些。

在现代里，一般货轮有10节左右的航速，当然也有个别很慢的，四五节的也有。快一点的邮轮客轮能达到20节以上。军舰速度快，一般都在20节以上，最快的超过30节，甚至达到35节。当然竞赛用的快艇例外，快艇的速度太高了。如此看，时代的差距还是很大呀。

现在他们的船虽然很慢，可是航海与陆地行军不同，人走路总要休息、吃饭、睡觉，船只却可以日夜不停地航行。所以，只要船能走就行，总能回家。

诗云：屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风福无双至，祸不单行，都是这个意思。廖凯遭遇海上风暴，船队打散了，船只损坏严重，可是又过了一天，他们又遭遇了海盗！这运气差的不能再差了。

在船的桅杆上有一个兜子，兜子里坐着一个人，那是瞭望哨。不管白天还是夜间，都要有人值守瞭望。

此时没有雷达，连望远镜也没有，观察全靠眼睛看。一个船队必须知道周围的情况，因此观察哨必不可少。登高才能望远嘛，所以观察哨就在旗杆上。为了安全和节省体力，人坐在桅杆顶上的网兜里。

不是每一条船都必须有观察哨，但是作为主旗的船只则是必须的。现在廖凯接替了主旗，他就要担起相应的责任。

“向老大禀报，侧前方发现船队。”

这是观察哨喊下面的水手向廖凯报告，时间是中午。

得到报告后，廖凯快步来到甲板上，并登到舱室屋顶上观察。廖成就在驾驶舱，也来到廖凯身边观看。

他们顺着观察哨指引的方向看去，可是他什么也没看到，只有无边无际的大海。

这很正常，因为地球是圆的，一般的高度能看到最远不过三四十里，在旗杆上才能看得更远。

廖凯懂这个道理，他问观察哨：“看清了吗？有几条船？”

现在他心里盼着能有自己船队其他船只的消息，盼着找到他们。不过方向不对。

观察哨回答：“现在还看不清，至少两条船。”

距离太远，船只仅仅是海上的一个黑点。此时都是帆船，风帆很高也很大，这才能看到，如果没有风帆就要更近的距离才能看到。按经验目标至少在六七十里以外，这时候的船都不快，最快也要两三个小时后才能相遇。但是此时廖凯与对方是相向而行，相遇的时间就要减半。

廖凯：“你给我盯着，随时禀报！其他方向也要注意。”

廖凯刚回船舱时间不长，观察哨又报：说侧后方也发现有船队，船只更多，估计有10艘。

廖凯再次出来，他还是什么也没看到。不过他开始紧张了。两个方向的船不可能都是自己被打散的伙伴，散落的船只不能距离那么远。如果这两伙中有自己的伙伴那就是后面的，因为航向相同，目标是一样的，都是去澎湖。这样一想，前面的船队就可能是外人了。

廖成建议说：“还有时间，我们尽量向大队靠拢吧。”

考虑再三，廖凯发出命令：“挂号令旗：船队停止前进，全体戒备，原地组成作战队形。各船准备兵器，准备火炮！”

在廖凯命令之下，桅杆上更换令旗，悬挂出：停船、戒备和组成作战队形的旗帜。这四艘船都慢慢靠拢，形成一字长蛇阵。各船上的水手们都手执兵器紧张起来。

廖凯也不敢回舱室了，他站在高处，两边观望。