事情至此，话题已然偏离原轨，然而这正中任澍下怀。

他偷眼看了一下沉思的秦瑞州，清了清嗓子道：“任何一个地方要想快速发展经济，必须找到自己的定位，因地制宜，先要明确发展方向和思路，并坚定不移地沿着这个方向前进。”

“那你说说，我们蒙江该如何定位，如何因地制宜？”秦瑞州此刻忍不住发话了，他刚接手经济副管事务，正处于调研阶段，对蒙江的经济发展还未有明确方向，他想听听任澍的看法。

秦瑞州一问，任澍心知对方认可了自己的观点，心中不由得一阵欣喜，便整理思路说：“谈到蒙江的经济发展定位与因地制宜，首先必须分析蒙江的现状，即经济发展的优势与劣势。只有清晰了解这些，才能为蒙江的经济发展找到准确的定位。”

秦瑞州示意他继续，任澍便接着说：“蒙江没有大型矿产，没有重工业基地，也缺乏国有大企业的落户，这些都是我们的短板。因为蒙江的水资源稀缺，也不适合大型工矿业的发展。但我们有其他地方无法比拟的优势——那就是四通八达的交通网络！”

蒙江市的交通是其他地区所无法相比的，在这个全国公路尚未普及的时期，铁路成了唯一的动脉。

虽然县市领导人都配有专车，但由于公路状况太差，去省里开会，多数人还是选择火车。

汽车在颠簸的路上费时费力，反倒不如火车来得舒适。

任澍提到蒙江的交通四通八达，指的正是铁路。

蒙江是辽渝铁路、瑶平铁路和瑶渝铁路的交汇点，成为渝江省东南部的交通枢纽，更是进出长白山的门户，战略地位十分重要。

解放战争时期，蒙江不过是一个总长不到1.5公里的小城，城区人口不足3万。

但因为它是交通要地，敌党派驻了一个整编师，一万多兵力。

解放军为了夺取这座小城，竟与守军激战了七天七夜，才得以解放。

由此可见，双方对这里的重视程度。

辽渝铁路始建于1927年，是由东边道巡抚使张汉卿将军力主修建的。

经过50多年的发展，蒙江站从最初的4条铁道线扩展到拥有23条线路，日接发列车72对，日均办理能力达2300多辆，成为全国38个主要编组站之一。

每天，大量物资通过铁路汇集到蒙江，再由蒙江站重新编组，向四面八方输送，是渝江省东南地区物资和商品的集散地。

“交通发达固然对经济发展有益，然而引资招商才是真正的推动力。唯有海量的企业与商家汇聚蒙江，方能驱动此地经济前行。交通优势，虽好，却非决定性。”陆树峰，身为秦瑞州的秘书，对蒙江的经济现状颇有研究，听至此不禁提出疑问。

交通之利，能孕育何种果实，秦瑞州心中亦无明晰图景。

改革开放之初，万事起头难，处于摸石过河的阶段。